Lidojuma nogurums, ko piedzīvojuši piloti
Saturs
Gadiem ilgi pilotu nogurums ir bijis īsts jautājums. Aviokompānijas piloti, kā arī kravas, korporatīvie un čartera piloti, atrodoties darbā, var saskarties ar nogurumu. Lai gan pilotu nogurums var būt izplatīts un novārtā atstāts, tas rada ļoti satraucošus draudus aviācijas drošībai, un tas būtu jāuztver nopietni.
Regulatīvo aģentūru, aviosabiedrību pilotu un arodbiedrību, kā arī gaisa kuģu operatoru diskusijas par pilotu noguruma jautājumiem ir sena vēsture. Mūsdienās jautājums joprojām tiek apspriests, jo nozare mēģina rast kopīgu risinājumu, lai samazinātu ar nogurumu saistītos riskus.
Pilota noguruma problēma
Pilotu nogurums ir bijusi patiesa problēma kopš gaisa ceļojuma sākuma. Čārlzs Lindbergs cīnījās, lai paliktu nomodā savā rekordlielajā 33,5 stundu transatlantiskajā lidojumā no Ņujorkas uz Parīzi, izmantojot Sentluisas garu. Tālie piloti ir ziņojuši, ka aizmiguši pie vadības pults. Kravas piloti, kas lido naktī, saskaras ar nogurumu, pārbaudot ķermeņa dabisko iekšējo pulksteni.
Lindbergas lidojums ir lielisks piemērs reālajai mūsdienu problēmai - nogurums ir pieņemams risks un tāds, kam netiek piešķirta pietiekama uzmanība. Lindbergs lidoja no Ņujorkas uz Parīzi, neaizmigdams. Tāpat piloti šodien visu laiku aizraujas ar lidošanu noguruši.
Ja vidējam pilotam vaicājat, cik daudz miega viņš guvis naktī pirms lidojuma, tas, iespējams, ir vienāds ar vidējo amerikāni, kas ir apmēram sešas ar pusi stundas. Tas varētu būt pieņemams miega daudzums, ja jums ir darbs galdam.
Bet papildu stresa izraisītāji, kas saistīti ar pilota 10 stundu darba dienu, gari braucieni uz darbu, ilgstoši reisi, briesmīgas lidostas diētas, ilgas novietošanās lidostu atpūtas telpās un iespējamā reaktīvā laika kavēšanās, palielina pilotu darbības risku.
Vēl viena lieta: piloti, tāpat kā visi citi, ārpus darba saskaras ar unikālām ģimenes situācijām, finansiālu stresu un citu dzīves stresu. Parasti vidējais pilots, vadot kontroli, var būt fiziski, garīgi un emocionāli izsmelts. Bet laiku pa laikam lidmašīna paceļas un nolaižas bez starpgadījumiem, padarot nogurumu par nedaudz sociāli pieņemamu risku aviācijas pasaulē.
Cēloņi
Acīmredzot nogurumu izraisa miega trūkums. Bet tas ne vienmēr ir tik vienkārši. Tas var izpausties akūti, piemēram, pēc tam, kad skrējējs ir pabeidzis maratonu, vai laika gaitā, ko mēs varētu dēvēt par izdegšanu. Šeit ir daži īpaši noguruma cēloņi:
- Kvalitatīva miega trūkums
- Miega traucējumi
- Diennakts ritma pārtraukšana
- Garīgs vai emocionāls stress (piemēram, ģimenes problēmas, satraukums vai stresa pārbaude)
- Fiziska slodze, piemēram, smaga vingrošana
- Slikta veselība, ieskaitot dehidratāciju vai sliktu uzturu
Konkrēti, nogurumu pilotos var izraisīt vai pastiprināt šādi:
- Skursteņi uz mājām: daži piloti dienu sāk 2-3 stundas agrāk nekā citi, lai pārvietotos uz darbu. Dažiem jānobrauc liels attālums līdz lidostai; Tomēr biežāk pilota došanās uz mājām notiek tāpēc, ka viņš vispār nedzīvo savas mājas bāzes tuvumā, un viņam ir jālido no citas lidostas, dienas sākumam pievienojot stundas.
- Noformēšana lidostās: dažreiz piloti 12 stundas pavada lidostā, kur viņiem ir paredzēts atpūsties. Tā vietā daži izvēlas negulēt vai citādi nevar gulēt. Viņi skatās televizoru, pārbauda e-pastu vai satiekas ar veciem draugiem un, iespējams, varētu dabūt dažas stundas miega pirms viņu nākamā reisa izlidošanas.
- Jet-lag: vairāk redzams no tālsatiksmes pilotiem, reaktīvais kavējums var būt liela problēma, kad runa ir par pilota nogurumu. Lielākā daļa operatoru dod pietiekami daudz laika, lai piloti pielāgotos reaktīvajai nobīdei, taču ķermenis iziet stresa stāvoklī, kad tā diennakts ritms tiek pārtraukts, apgrūtinot pilotu gulēšanu, kad viņiem tas ir nepieciešams, un viņiem ir grūti palikt nomodā vēlāk, kad tas ir nepieciešams. uz.
- Nakts lidojumi: Īpaši kravas piloti saskaras ar nogurumu, lidojot garos maršrutos naktī, jo ķermeņa dabiskais diennakts ritms nav līdzsvarots. Īpaši tas attieksies uz tiem pilotiem, kuriem ir atšķirīgs grafiks vai mainīgas dienas un nakts maiņas.
- Vienmuļi uzdevumi: Pilotiem, kuri katru dienu lido ar vienu un to pašu gaisa kuģi pa vieniem un tiem pašiem maršrutiem tajās pašās lidostās, ir tendence uz garlaicības nogurumu.
Simptomi
- Aizmigt
- Žāvāšanās
- Slikta redzes asums
- Sajūta "gausa" vai "miegaina"
- Samazināts reakcijas laiks
- Samazināta koncentrācija
Efekti
- Motivācijas trūkums
- Slikta uzdevumu izpilde
- Aizmirstība
- Slikts spriedums
- Pazeminātas lēmumu pieņemšanas prasmes, tai skaitā lēmumu pieņemšana izsmalcināti vai lēmuma vispār nepieņemšana
- Galīgais pilotu noguruma risks ir lidmašīnas negadījums un iespējamie nāves gadījumi, piemēram, Colgan Air avārija, kas notika 2009. gada sākumā.
Deviņu stundu laikā pēc 33 stundu lidojuma Čārlzs Lindbergs savā žurnālā rakstīja, ka "... neko dzīvi nevar sasniegt, tas ir tik vēlams kā miegs". Viņš turpina reģistrēt daudzos noguruma radītos efektus lidojumā, ieskaitot aizmigšanu ar atvērtām acīm un viņa gaisa kuģa nekontroli.
Nogurums ir ļoti reāla problēma lidojumu apkalpēm. Kaut arī FAA un aviācijas operatori var palīdzēt mazināt pilotu noguruma risku, izmantojot izglītību, izmaiņas lidojuma stundu ierobežojumos un citas noguruma pārvaldības programmas, galvenā atbildība par noguruma pārvaldību gulstas pašiem pilotiem.
